wymiana termostatu astra h 1.7 cdti

KPL FILTRÓW MANN OPEL ASTRA H GTC 1.7 CDTi WĘG. Stan Nowy Producent częściFiltry kabinowe OPEL ASTRA H (2003-2012) w sklepie z częściami samochodowymi Czesci24.pl Niskie ceny Wysyłka 24h Bogaty wybórczęści nowych i używanych 3 lata gwarancji. Fachowa pomoc w doborze.Opel (Vauxhall) Astra H - wymiana filtra powietrza. Air filter Cum să schimbați: termostat lichid racire la OPEL Astra G Sedan (T98) | Ghid de înlocuire. Descarcă gratuit. 2.63 MB. Cum să schimbați: termostat lichid racire la OPEL Astra F CC (T92) | Ghid de înlocuire. Descarcă gratuit. 2.64 MB. PRZEWÓD WĄŻ TERMOSTATU OPEL ASTRA J H 1.7 CDTI. Stan Nowy Producent części Hortum Numer katalogowy części 133351. 24, 35 Re : [Astra H 1.7 Cdti 100Cv] Pompe a huile. « Réponse #6 le: 02 mai 2014 à 23:27:09 ». Je doute que opel ne change que la poulie. La main d'oeuvre sera eleve si il faut deculasser pour y acceder. 15 a 20 h de main. D'oeuvre a priori. Ou s'il faut juste retirer le carter d'huile , 3h de main d'oeuvre. 1,7 cdti, 74KW, Astra Kombi. Przejechane prawie 16 tys km. - 90% a moze i wiecej zrobione po miescie. Autostrade samochod widzi bardzo rzadko. Spalanie latem pokazuje 7,4-7,5. Spalanie zima pokazywalo 7,6. Klima zawsze wlaczona. Wie Erkenne Ich Ob Ein Mann Flirtet. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! niebyleco 10 Oct 2011 21:53 5591 #1 10 Oct 2011 21:53 niebyleco niebyleco Level 9 #1 10 Oct 2011 21:53 Witam Mam problem z temp silnika: jest tak przy temp zew ok 17st. C przy jeździe na 5/6 biegu i ogólnie przy przyspieszaniu podnosi mi się temp. silnika ponad 90st(nawet do 97) tak samo jest czasami gdy stoję w korku, zaś gdy temp. zew. jest ok 7st to temp silnika jest ok 80 i tak się waha od 82-93 przy przyspieszaniu i przy puszczonym pedale gazu. Czy może to być wina termostatu? #2 10 Oct 2011 22:12 obrzy7 obrzy7 Level 18 #2 10 Oct 2011 22:12 Kolego, jeżeli silnik nie gotuje, ogrzewanie działa prawidłowo i poza wahaniami wskaźnika (w prawidłowych wartościach) nic się nie dzieje, to nie szukałbym niczego. Sprawdź dla pewności poziom plynu chłodniczego. #3 02 Nov 2011 09:44 niebyleco niebyleco Level 9 #3 02 Nov 2011 09:44 Wszystkie płyny w normie. 2 dni temu jadąc po mieście temp skoczyła do 98 po czym zalączyly sie wentylatory (temp na zewnatrz 12st), dzis rano sprawdzilem termostat i otwiera sie przy 82 st znamionowa tem otwarcia to 88. do tego wahania temp od 80-98, dla mnie to niezbyt normalne. #4 02 Nov 2011 10:43 tzok tzok Moderator of Cars #4 02 Nov 2011 10:43 Przecież w Astrze H nie ma wskaźnika temperatury (właśnie dlatego). Mam Punto z tym samym silnikiem i temperatura na wskaźniku stoi w miejscu, ale wskaźnikiem steruje komputer i nie wiem na ile jego wskazania są odzwierciedleniem rzeczywistości. Nie masz tam czasem sterowanego (elektrycznie podgrzewanego) termostatu? Termostat zaczyna się otwierać przy 82C czy to jest temperatura pełnego otwarcia? Temperatura płynu poniżej 110C nie powinna budzić niepokoju. Trochę za bardzo Ci spada temperatura, natomiast normalna temperatura robocza silnika powinna się wahać w granicach 88-96C i to jest całkowicie normalne. W układzie chłodzenia panuje nadciśnienie, wiec nawet jakbyś miał go zalany wodą to przy 105-106C nie będzie ona jeszcze wrzeć. #5 03 Nov 2011 20:07 niebyleco niebyleco Level 9 #5 03 Nov 2011 20:07 Właśnie na takie wyjaśnienie czekałem. W astrze można spr temp na wyświetlaczu w tzw trybie serwisowym i stad moje dokładne dane na temat temp. co do termostatu to nie jestem pewien czy jest sterowany przez komp. jest tam jakieś wejście na przewody wiec podejrzewam ze tak. Dzięki za wyjaśnienie #6 04 Sep 2015 14:18 damianh6 damianh6 Level 15 #6 04 Sep 2015 14:18 Mam tak samo jak kolega powyżej, spore wahania. Więc tak ma już ten silnik #7 08 Dec 2015 22:47 damianh6 damianh6 Level 15 #7 08 Dec 2015 22:47 Też mam tak samo, taki urok tego Silniki Opel CDTI od Isuzu / VM są stosowane w samochodach marki Silnik Opel CDTI o mocy 125KM i logotypie Z17DTR wszedł do produkcji w 2006 roku. To sprawdzona jednostka ISUZU z rodziny Circle L. Konstrukcja silnika trwała, niestety jej osprzęt nie należy do wytrzymałych i zazwyczaj przy przebiegach 150-200 tys dochodzi do ich awarii. Do najbardziej uciążliwych trzeba zaliczyć filtr cząstek stałych który jest montowany seryjnie niestety w użytkowaniu miejskim zapycha się i dochodzi do jego awarii. Koszt jego wymiany w serwisie to rząd wielkości 5000 tys/zł. W oplu zastosowano mniejszej pojemności filtr przez co częściej dochodzi do jego zapchania a co za tym idzie jego wypalania. W szczególności musimy zwrócić uwagę na problematyczny zawór sterowania turbiną objawom tej awarii jest nagły spadek mocy,koszt naprawy w granicach silniku mogą występować dwie odmiany układu wtryskowego firmy Bosch lub Denso , o ile ten pierwszy jest stosunkowo łatwy w naprawach to z kolei wtryskiwacze Denso są droższe i znacznie trudniejsze w obsłudze. Kolejną dosyć awaryjną i kosztowną częścią jest koło dwumasowe przeważnie problemy zaczynają się po wyżej 200 tys /km koszt wymiany około 3000 zł. Wszystko jest uzależnione od użytkowania auta, warunków, serwisu i przebiegu. Niektóre modele odpowiednio serwisowane pokonują przebiegi ponad 200 tys km bez jakichkolwiek problemów. Sama jednostka nie może się poszczycić wysoką kulturą pracy oraz osiągami, na tle konkurencji wypada blado, aczkolwiek są jej zwolennicy którzy użytkują motory tej marki. Reasumując silnik CDTI 125KM jest udaną konstrukcją która przez lata przeszła szereg zmian , niestety awaryjność jej osprzętu jest dość nagminna i w dodatku kosztowna. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety trwała konstrukcja dostępność części niski poziom spalania dobra kultura pracy Wady awarie DPF-u -jazda miejska awarie koła dwumasowego po 200tyś/km awarie zaworu sterowania turbiną droga naprawa wtryskiwaczy firmy Denso odczuwalna turbodziura Informacje serwisowe Kod silnika: Z17DTR Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po km lub 10 Lat Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch/Denso Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Występują dwie odmiany wtrysków Bosch- możliwość regeneracji lub zakupu zamienników -występują w starszych modelach Denso- części orgyinalne bardzo drogie – występują w nowszych modelach ……………………………………………………………………………………………………………….. Najnowsze jednostki CDTI o mocach 110KM ,125KM 130KM występują z Filtrem cząstek stałych (wszystkie po roku 2009) !!! Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 5) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 5 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 36 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Wymiana termostatu CDTI Z racji tego, że niedawno dokonałem wymiany termostatu w moim Z17DTH a nie znalazłem nigdzie na necie konkretnej instrukcji, postanowiłem opisać co i jak. Niestety nie mam za dużo zdjęć. Narzędzia jakie będą potrzebne - klucz 10, klucz 12 (nasadowy z niedużą grzechotką albo fajkowy, na pewno nie płaski), nowy termostat , pojemnik na spuszczany płyn. Jeśli ktoś dawno nie wymieniał płynu lub nie wie kiedy był wymieniany, to trzeba zaopatrzyć się także w nowy płyn (do Z17DTH wchodzi 6,8l). Przyda się też kanał, aczkolwiek myślę, że można to zrobić też bez znajduje się po prawej stronie silnika (patrząc od frontu auta). się do niego zabierzemy trzeba najpierw spuścić płyn z układu. Pamiętajmy, aby samochód był porządnie wystudzony, żeby uniknąć oparzeń (u mnie temperatura płynu przy rozpoczęciu operacji wynosiła 40 stopni). Najpierw odkręcamy korek na zbiorniczku wyrównawczym. Następnie wchodzimy do kanału. Po lewej stronie pod zderzakiem należy znaleźć czarną rurkę z czerwoną plastikową nakrętką. Z tej rurki wychodzi w kierunku tyłu auta druga rurka (tędy będzie uciekał płyn). Zakładamy na tą rurkę jakiś gumowy przewód, którego koniec wkładamy do jakiegoś pojemnika. Odkręcamy nakrętkę i czekamy aż zleci pod maskę. Kluczem 10 odkręcamy klemy na akumulatorze i wyjmujemy aku z auta (w celu uzyskania lepszego dostępu do termostatu). Po wyjęciu aku bierzemy do ręki klucz 12. Termostat jest przykręcony na dwie śruby. Tą, która jest wyżej odkręcimy bez problemu. Do niższej dostęp jest gorszy przez podstawkę aku, ale jeśli mamy nieduży klucz fajkowy to zmieścimy się bez problemu. Odkręcamy obie śruby, odginamy przewód z obudową termostatu i wyciągamy stary termostat. Kupując nowy termostat warto zainwestować w porządną markę - ja wybrałem Gates. komplecie była uszczelka. Zanim założymy nowy termostat z obudowy, którą odkręciliśmy trzeba zeskrobać starą uszczelkę - posłużyłem się nożykiem do tapet. Następnie wkładamy nowy termostat w blok silnika - warto upewnić się, czy porządnie siedzi w swoim gnieździe. Wkładamy obie śruby w obudowę termostatu i zakładamy na nią uszczelkę. Niektórzy twierdzą, że nie powinno się dodatkowo smarować brzegów obudowy silikonem, ale ja dla pewności tak zrobiłem (zastosowałem czerwony wysokotemperaturowy, posmarowałem obudowę termostatu, założyłem uszczelkę i posmarowałem uszczelkę). Przykręcamy termostat do bloku silnika. Wkładamy i podłączamy pod auto, zakręcamy czerwony korek spustowy. Zalewamy układ płynem (zastosowałem Petrygo G12+) sprawdzamy czy korek pod zderzakiem jest dobrze zakręcony i czy przez termostat nie ucieka płyn. Zalewamy tak, aby poziom był ponad kreskę na zbiorniczku wyrównawczym. Zakręcamy korek na zbiorniczku, wsiadamy i jedziemy kilka kilometrów żeby silnik porządnie się rozgrzał i odpowietrzył układ. Zostawiamy auto żeby ostygło, po czym uzupełniamy płyn ponownie powyżej kreski. Otwieramy piwo i cieszymy się dobrze wykonaną robotą Wymiana termostatu Moderator: piotii Wymiana termostatu Witam. Cz orientuje się ktoś ile trwa wymiana termostatu? bo słyszałem ze jest trudny dostęp a mechanik mi powiedział ze roboczogodzina gdzieś ok 100zl u niego kosztuje freak10 Kierowca Posty: 18Dołączył(a): 20 lut 2012, o 17:00 Silnik: CDTI Z17DTH Re: Wymiana termostatu przez loomisti » 6 mar 2013, o 16:29 Wyciągnięcie aku i podstawki pod aku + sam termostat - jak dla mnie godzina, max dwie. a jakie masz objawy?mi gościu od opli powiedział, że niby do wymiany termostat ale cos tam ponaciągał i jest już tak pół roku, jeśli patrzyć na testMode to ani sie nie przegrzewa ani nie jest wiecznie zimny wiec nie wymieniam poki co. loomisti Kierowca Posty: 29Dołączył(a): 1 wrz 2012, o 14:07 Silnik: CDTI Z17DTH Powrót do Klimatyzacja i ogrzewanie Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości Wymiana termostatu Moderator: piotii Wymiana termostatu Witam. Cz orientuje się ktoś ile trwa wymiana termostatu? bo słyszałem ze jest trudny dostęp a mechanik mi powiedział ze roboczogodzina gdzieś ok 100zl u niego kosztuje freak10 Kierowca Posty: 18Dołączył(a): 20 lut 2012, o 17:00 Silnik: CDTI Z17DTH Re: Wymiana termostatu przez loomisti » 6 mar 2013, o 16:29 Wyciągnięcie aku i podstawki pod aku + sam termostat - jak dla mnie godzina, max dwie. a jakie masz objawy?mi gościu od opli powiedział, że niby do wymiany termostat ale cos tam ponaciągał i jest już tak pół roku, jeśli patrzyć na testMode to ani sie nie przegrzewa ani nie jest wiecznie zimny wiec nie wymieniam poki co. loomisti Kierowca Posty: 29Dołączył(a): 1 wrz 2012, o 14:07 Silnik: CDTI Z17DTH Powrót do Klimatyzacja i ogrzewanie Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości

wymiana termostatu astra h 1.7 cdti